我以为我已经拿到了内线，电力电抗但他松开了刹车，随后并回到了我的行车线上，这个时候我已经没法躲过他了。

其中盖根哈特的伤情似乎较重，百科并联没能立刻回到比赛，罗格利奇和托马斯迅速追回了主集团。第十一赛段地形图⬆️今天的突围集团共有六人组成，特高其中包括：尚皮翁、塞维利亚、马里、雷克斯、科内切夫以及斯托伊尼奇。

记得准时锁定直播间，控并抗器可控一起收看精彩比赛。赛段前十名：联电总成绩前十名：赛后荣誉衫归属情况：托马斯保有粉衫、米兰保有紫衫、拜斯保有蓝衫、阿尔梅达获得白衫。进入最后一公里，配置崔克车队的火车拉在了集团最前方，配置终点线前300米，佩德森率先发动了冲刺，随后卡文迪什和阿克曼从他身后反超，米兰则是从更后方冲了上来，最终阿克曼以微弱的优势战胜了米兰和卡文迪什，获得赛段冠军，米兰、卡文迪什位列二三。

第十一赛段开赛前退赛名单⬆️第十一赛段，电力电抗车手们今天会从沿海地区出发，电力电抗逐渐进入内陆，从卡马约雷到托尔托纳，赛段全长219公里，今天比赛的主要难度在于里程之长。身着粉衫的托马斯在队友护航下前进⬆️车手们驶出隧道⬆️终点前68公里，百科并联主集团中发生了一次摔策车，百科并联值得关注的是遭到波及的车手包托马斯、罗格利奇、盖根哈特以及科维等人，三大总成绩车手全部没能幸免。

北京时间2023年5月17日晚间，特高第106届结束了第十一赛段的争夺，特高在今天的比赛中，来自阿联酋航空车队的阿克曼在最后的冲刺大战中战胜米兰和卡文迪什，赢得了他在本届环意的首个赛段冠军，米兰、卡文迪什位列二三。

总成绩战线上，控并抗器可控除了盖根哈特的摔车退赛以外，其余总成绩车手的排名没有发生明明显的变化，托马斯仍然处于总成绩榜首。尽管在2021年重返职业赛场，联电但傅家俊却始终没有能恢复到他以往的巅峰水平，他在复出参赛后的最好成绩为2022年香港大师赛决赛。

但我依然会坚持不懈，配置因为我对斯诺克的热爱依然存在。相比5年前，电力电抗我的实力标准虽然下降了很多。

百科并联再次获颁外卡的傅家俊喜出望外：我非常感谢世界台联在2016年曾打进世锦赛半决赛的傅家俊也表达了他对世锦赛的独特感情：特高我也想重新打进克鲁斯堡，我已经很长时间没有在那里比赛了。